Азат Перуашев » публикация №16283
Наблюдается сильное противостояние Ассоциации железнодорожных перевозчиков к вопросам поддержки реальных вагоностроительных заводов Невооруженным глазом можно наблюдать, как одни лоббируют крупноузловую сборку китайских цистерн в Казахстане: ввозится китайский котел, ставится на российскую тележку и под клеймом казахстанского производства занимает рынок на 32 года вперед (срок службы вагона цистерны). Такая сборка требует минимум компетенций и минимум рабочих мест, но приносит хорошую прибыль ЖД перевозщикам. Глава Государства говорит о всесторонней поддержке обрабатывающей промышленности и качественных инвестициях, но некоторые предприниматели саботируют развитие через недальновидные схематозы. Для понимания: предприимчивый оператор может вложить до $1 млн для сборочного цеха, а другой ревльный инвестор вложить $100 млн в реальное производство. Но в итоге тот и другой могут считаться казахстанским товаропроизводителем. При таких схемах теряется смысл заниматься реальным производством.





























