Life NewsKozachkov offside » публикация №13581
В последний месяц казахстанцы разделились на две категории - одни уже прокатились на LRT в Астане, а другие пока еще планируют. Хотя, на самом деле, легкорельсовый трамвай - это не развлекательный аттракцион, а прекрасная альтернатива автомобилю. Вообще нет пробок, поезда ходят по расписанию, можно спокойно планировать встречи и перемещаться без опозданий. Что-то подобное крайне необходимо и другим казахстанским мегаполисам, особенно Алматы. Скорость движения автомобилей с каждым годом все ниже, автобусные полосы и линии BRT не сильно улучшают ситуацию, а метро, хоть и перевозит больше 100 тысяч человек в сутки, в последние годы строят медленно. Поэтому когда я увидел проект SkyTrain, предложенный «Центром развития города Алматы», то чуть не подпрыгнул - вот что-то такое надо начинать прямо сейчас. Городу необходим альтернативный вид транспорта, который бы проходил с запада на восток, чтобы связать спальные районы и деловой центр. В идеале - по Аль-Фараби и Толе Би. В этом случае алматинцы получат возможность добираться на работу и учебу, не садясь в автомобиль. Жители пригорода могли бы оставлять машины на окраинах, чтобы пересаживаться на SkyTrain и ехать дальше. И вот после того, как построят такой вариант LRT, городским властям можно будет сделать следующий шаг - например, ввести платный въезд в мегаполис или в отдельные районы. Потому что победить пробки без боли не получится. Как показывает опыт больших городов, навести порядок на дорогах можно только одним способом - прибегая к непопулярным мерам. Но начать следует со строительства любых альтернативных транспортных проектов. Уверен, что противники этой идеи сразу начнут говорить о дороговизне, неокупаемости, нехватке средств. Но деньги-то есть. В 2025 году жители и компании Алматы внесли в казну государства свыше 2 триллионов тенге. На реализацию проекта LRT Астана потратили 1,8 миллиарда долларов - то есть менее 1 триллиона тенге. Точной стоимости SkyTrain еще нет, но она, как мне кажется, сопоставима со столичными затратами. Поэтому очень хочется, чтобы этот проект для людей в итоге построили. У Дархана Сатыбалды появился шанс на долгие годы остаться в памяти алматинцев.
