Life NewsВсемирное шежіре » публикация №1600
Стройки века. Чего не хватает казахстанцам На днях завершилась стройка века — в столице достроили LRT. Председатель правления компании CTS Асылбек Дуйсебаев сообщил, что народ шел кататься на новом виде транспорта как на аттракционе. Хотя почему как? Учитывая, что там всего одна ветка на самом «напряженном» направлении, а рельсовый транспорт крайне нужен в таких мегаполисах как Алматы и Шымкент, это можно было бы назвать дорогостоящим развлечением. Но мы не назовем LRT так, впрочем, по словам Дуйсебаев, посетители веселились от души. «Хотели бы призвать соблюдать правила безопасности: без крайней необходимости не нажимать аварийные кнопки на платформах и в вагонах, не открывать самостоятельно двери составов и не препятствовать их закрытию. Такие действия приводят к остановке составов», — жаловался Дуйсебаев. Всё же порадуемся за астанинцев и вспомним, что в стране хватает других строек, завершения которых ждут многие казахстанцы. Строительный сектор Казахстана по итогам четырех месяцев 2026 года показывает изрядный перекос. Отрасль демонстрирует впечатляющую динамику: объем строительных работ вырос на 14,5 процента, превысив 1,7 триллиона тенге, а стоимость нового жилья в годовом выражении подскочила на 15,1 процента. За январь–апрель в республике введено 5,122 миллиона квадратных метров жилой площади. Но, как обычно, есть одно большое «но». Исходя из действующих норм обеспеченности, такой объем рассчитан на заселение как минимум 205 тысяч новых жителей. При демографическом профиле Казахстана, где среднее количество детей в семье приближается к трем, потребность в школьных местах для такого количества новоселов составляет около 37–40 тысяч. Фактический ввод за четыре месяца — всего 11 280 мест. Это означает, что новые школы покрывают потребность жильцов лишь на 28–30 процентов. С дошкольными учреждениями ситуация еще критичнее: на расчетную потребность в 16 тысяч мест введено лишь 1 717 — покрытие едва достигает 10 процентов. Здравоохранение и вовсе находится в зоне статистической погрешности. На 200 тысяч потенциальных жителей новых микрорайонов введено два объекта мощностью 65 посещений в смену. Согласно нормативам Минздрава, дефицит мощностей первичной медико-санитарной помощи в новых районах составляет более 98 процентов. Новые жилые массивы Астаны и Алматы вводятся в эксплуатацию в условиях полного медицинского вакуума. Разрыв объясняется дисбалансом на строительном рынке. Около 88 процентов всех работ выполняют частные компании. В условиях, когда средняя цена квадратного метра превысила 615 тысяч тенге, застройщики сосредоточены на максимизации полезной площади и скорости оборота капитала. Социальная нагрузка традиционно перекладывается на плечи государства, которое хронически не успевает за частным капиталом ни по темпам проектирования, ни по объемам финансирования. Высокая цена жилья в Казахстане сегодня не подразумевает высокого качества жизни. Покупатель оплачивает не только дефицитный бетон, но и инфляционные ожидания, при этом получая квартиру в районе, где нагрузка на существующие школы и поликлиники уже превышена в несколько раз. В целом текущая модель урбанизации в Казахстане ведет к формированию зон отчуждения. Если темпы строительства «социалки» не будут законодательно привязаны к объемам жилого ввода через жесткие коэффициенты, республика столкнется с деградацией городской среды (хотя этот процесс идет и так). Жилье, дорожающее на 15 процентов в год при отсутствии садика и врача в шаговой доступности, становится пассивом для национальной экономики, провоцируя рост протестных настроений в новообразованных гетто. Не говоря уж про дестимулирование рождаемости. Даже не знаем, что предложить в этом случае. Разве что еще одну ветку LRT построить, параллельную нынешней и освоить еще бюджетов. Должно помочь.
