Life NewsYEDILOV online » публикация №52483
Есть и еще одна проблема, о которой все чаще говорят обычные казахстанцы. Речь идет о так называемых «транзитниках» – автомобилях, которые формально находятся в стране временно, но фактически годами эксплуатируются на постоянной основе. Некоторые из них используются в такси и коммерческих перевозках, не имея полноценной страховки и не участвуя в системе обязательных платежей наравне с другими участниками рынка. В результате возникает ощущение двойных стандартов: одни работают и платят по установленным правилам, тогда как другие получают конкурентное преимущество благодаря правовым пробелам. И этот вопрос также требует честного и взвешенного решения. Именно поэтому противопоставление «народ против МВД» является ложным выбором. В действительности интересы большинства совпадают. Люди хотят ездить на доступных автомобилях и не бояться необоснованных претензий. Государство хочет понимать, кто находится на дорогах, обеспечивать безопасность и равенство перед законом. Получается какой-то замкнутый круг. Как из него выйти? К слову, Казахстан уже проходил через подобный кризис. В 2020 году владельцы автомобилей с иностранными номерами выходили на митинги, требуя пересмотра подходов к регистрации, а в социальных сетях развернулись бурные дискуссии. Тогда стало понятно, что проблему невозможно решить исключительно запретами и штрафами. Государство в итоге отказалось от сценария тотального давления и спустя некоторое время предложило компромисс в виде льготной легализации части автопарка. Это не решило проблему окончательно, но доказало: даже самые острые конфликты можно переводить из плоскости противостояния в плоскость переговоров. Сегодня необходим новый общественный договор. Это как раз ответ на вопрос о том, как выйти из этого замкнутого круга. Во-первых, любые проверки должны быть максимально прозрачными. МВД могло бы разработать единый цифровой чек-лист действий инспектора и предусмотреть обязательную видеофиксацию всех процедур. Это защитит как граждан от злоупотреблений, так и самих полицейских от необоснованных обвинений. Во-вторых, следует максимально упростить доступ к страхованию автомобилей с иностранной регистрацией, находящихся в Казахстане длительное время. Если машина ездит по нашим дорогам, то она должна быть застрахована – с этим вряд ли кто-то станет спорить. В-третьих, как мне видится, необходим переходный период для приведения документов в соответствие с требованиями законодательства. Человек должен иметь возможность исправить нарушение без угрозы немедленной конфискации или неподъемных финансовых санкций. Что-то вроде моратория на отдельные меры воздействия и других механизмов, которые МВД уже применяло шесть лет назад. В-четвертых, государству стоит вновь вернуться к обсуждению вопроса регистрационных платежей и связанных с ними сборов. Если правила объективно невыполнимы для значительной части граждан, это создает стимулы для поиска обходных путей. Закон должен быть не только строгим, но и реализуемым. Вот тогда, уверен, будет и порядок. И еще о том, что находится вне сухих законов и правовых механизмов, но напрямую влияет на нашу жизнь. Считаю, что категорически нельзя допустить разделения общества на «правильных» и «неправильных» автомобилистов. Владельцы автомобилей с иностранными номерами – такие же граждане, которые платят налоги, воспитывают детей и живут буквально рядом с нами. Государство обязано обеспечить равенство всех участников дорожного движения перед законом. Но закон будет восприниматься как справедливый только тогда, когда он учитывает реальные экономические возможности граждан и не оставляет пространства для произвола. Владельцы автомобилей с иностранными номерами не должны превращаться в «касту неприкасаемых». Но и в «класс подозреваемых» их записывать тоже нельзя.
